Tiptronic5挡手/自动一体变速器的换挡杆设计更加美观，并且在换挡杆上还印有车辆型号

    安全性装备上，帕萨特领驭对车身结构进行了大量优化：在车顶区域增加了全新设计的高强度中间横梁，并与B柱连成一个封闭整体，从而提高了车辆在侧翻等事故中的安全性能。在C柱区域，将原来的三角窗改为独立宽C柱，并对内层的C柱加强板进行了加强。在门槛区域，经过优化设计，进一步提高了车辆在门槛区域的刚性和抗变形能力。而双安全气囊、侧面安全气囊、后排3乘客3点式安全带、可溃缩转向盘、ABS＋EBD、EDS和ESP等都是其2.8V6车型的标准配置。
　　此外，为了更好地针对中国道路状况，满足驾驶员的不同驾驶风格，新帕萨特领驭采用了德国专业减振器供应商SACHS为帕萨特领驭度身定制的一套全新的更适应中国路面条件的减振器系统，在崎岖路面和平坦路面都有着出色的表现。

旗舰版上配备了兼容NTSC和PAL制式的3屏DVD娱乐系统，还具有MP3播放功能，可通过多种方式（遥控器、后排显示器上的按钮、中控台上的按钮）进行操控。这套DVD娱乐系统还具有视频接口，可接入摄像机、数码相机以及游戏机等

名师领衔的国际设计团

　　新帕萨特领驭是上海大众继桑塔纳3000之后，又一款全程都由中方设计人员担任主要工作的车型，从最初的草图绘制，到中期的油泥模型，然后到后期的数字模型，一直到成品，都预示着中国本土设计师正在逐渐成长起来。而在领驭开发的全过程中，起着至关重要作用的还有来自德国大众集团的设计总监Guenak先生。作为上海大众的全新旗舰车型，帕萨特领驭融入了德国大众全新的设计理念，而大众集团的设计总监Guenak先生也将最新的造型构思通过这款车型进行了完美的演绎。
　　就目前国内的中高档轿车市场而言，虽然帕萨特一直都保持着旺盛的销量，但如果单论产品的配置和档次，老款帕萨特只能维持在中游水平，雅阁、君威、蒙迪欧和MAZDA6等都是其有力的竞争对手。但是随着领驭的出现，其更加大气外形，以及多项豪华配置使得其已经开始摆脱这一境地，向着更高级别的车型领驭迈进，其目标直指奥迪A6等车型。当然，目前能否取得成功，价格因素也是关键。根据以往的经验，这款由上海大众自己的研发团队研究开发的车型至少在技术转让费上就可以大大地省一笔。但考虑到帕萨特的其他车型还在继续生产，所以必然也会在价格上与老款车型拉开档次。但是有了之前一汽轿车对待新MAZDA6的价格策略，这个价格绝对不能贵得太多，否则精明＋经济的中国消费者能不能买帐也说不定。

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